ボア×ストローク計算機

背景

内燃機関において、ボアとストロークはエンジンの排気量を定義する2つの主要な寸法です。 ボアはシリンダーの直径を、ストロークはシリンダー内でピストンが移動する長さを指します。 これらの寸法とシリンダー数の組み合わせによって、エンジンの総排気量が決定され、通常は立方センチメートル（cc）またはリットルで測定されます。

排気量は、エンジンの出力、燃費、全体的な性能に影響を与える重要な要素です。 この関係を理解することで、エンジニアや愛好家は、効率性または出力のいずれを重視するかに関わらず、さまざまな用途に合わせてエンジン設計を最適化できます。

計算式

エンジンの排気量を計算するには：

\[ \text{排気量} = \pi \times \left( \frac{\text{ボア}}{2} \right)^2 \times \text{ストローク} \times \text{シリンダー数} \]

ここで：

• ボアはシリンダーの直径（ミリメートルからセンチメートルに変換）です。
• ストロークはピストンの移動距離（ミリメートルからセンチメートルに変換）です。
• シリンダー数は、エンジンのシリンダー数を単純に数えたものです。

計算例

ボア80 mm、ストローク90 mm、シリンダー数4のエンジンでは：

1. ボアとストロークをセンチメートルに変換します： \[ \text{ボア} = 80\, \text{mm} = 8\, \text{cm}, \quad \text{ストローク} = 90\, \text{mm} = 9\, \text{cm} \]
2. 1シリンダーあたりの排気量を計算します： \[ \text{1シリンダーあたりの排気量} = \pi \times \left(\frac{8}{2}\right)^2 \times 9 = \pi \times 16 \times 9 = 452.39 \, \text{cm}^3 \]
3. シリンダー数で乗算します： \[ \text{総排気量} = 452.39 \times 4 = 1809.56 \, \text{cm}^3 \]

重要性と使用例

• 性能チューニング: エンジンの排気量は、エンジンの潜在的な出力と直接相関しています。 排気量が大きいほど、通常は馬力とトルクが大きくなります。
• 燃費: 排気量が小さいエンジンは通常、燃費が優れており、日常の通勤や環境に優しい車両に最適です。
• 車両分類: エンジンの排気量は、税金、保険、またはモータースポーツの規定のために車両を分類するために使用されることがよくあります。

よくある質問（FAQ）

1. エンジンのボアとは何ですか？

   • ボアは、ピストンが上下に動くエンジンのシリンダーの直径を指します。

2. エンジンの排気量は何を示していますか？

   • エンジンの排気量は、エンジンが1サイクル中に吸入できる空気/燃料混合物の総量を表し、そのサイズと出力の可能性を示しています。

3. エンジンの排気量は燃費に影響しますか？

   • はい、排気量の大きいエンジンは一般的に燃料消費量が多いですが、より大きな出力を発生させることができます。

4. ボアまたはストロークを増やすと、エンジンの性能にどのような影響がありますか？

   • ボアを増やすと、より多くの空気/燃料混合物が供給されるため、一般的に出力が向上します。一方、ストロークを増やすと、ピストンの移動距離が長くなるため、トルクが向上します。

この計算機は、自動車愛好家、エンジニア、またはエンジンの仕様とその性能への影響を理解することに関心のあるすべての人にとって理想的です。